Legado de Subaru

desde 1990-1998 lançamento

Reparo e operação do carro



Legado de Subaru
+ 1.1. Números de identificação
- 2. Manutenção
   2.1. Introdução
   2.2. Características técnicas
   2.3. Frequência de serviço
   2.4. Cheque de nível de óleo de motor
   2.5. Nível de esfriar o líquido
   2.6. Nível de fluido de freio e líquido do passeio de união
   2.7. Líquido de um lavador de pára-brisa
   2.8. Cheque do acumulador
   2.9. Pneumáticos e cheque de pressão em pneumáticos
   2.10. Cheque de nível de óleo no câmbio automático
   2.11. Cheque de nível de líquido no ampliador de direção
   2.12. Substituição de filtro de óleo e filtro de óleo
   2.13. Cheque e serviço do acumulador
   2.14. Carga de acumulador
   2.15. Cheque do sistema de esfriamento
   2.16. Cheque de mangueiras, tubos e a sua substituição
   2.17. Cheque e substituição de escovas de panos para esfregar de tela
   2.18. Turno de pneumáticos
   2.19. Cheque de um suporte de forma triangular de interrupção e direção
   2.20. Cheque do sistema de escape
   2.21. Cheque de nível de óleo na transmissão e a transferência principal
   2.22. Cheque de nível de óleo em diferencial (a transferência principal)
   2.23. Cheque do sistema de freios
   2.24. Cheque do ampliador de vácuo de freios
   2.25. Cheque do freio de emergência
   2.26. Cheque de sistema de combustível
   2.27. Substituição do filtro de combustível
   2.28. Cheque e substituição de um cinto de condução
   2.29. Cheque de livre rodar de um pedal de um freio
   2.30. Cheque de livre rodar de um pedal de união
   2.31. Cheque e substituição de tomadas de faísca
   2.32. Cheque de arames de alta voltagem
   2.33. Cheque e ajuste de voltas de perder tempo
   2.34. Substituição do filtro de ar
   2.35. Cheque e substituição da válvula de ventilação de um caso (PCV)
   2.36. Cheque de sistema de captura de vapores de combustível
   2.37. Cheque de sistema de combustão repetida de gases de escape (EGR)
   2.38. Serviço do sistema de esfriamento
   2.39. Substituição de fluido de freio
   2.40. Substituição de óleo no câmbio automático
   2.41. Substituição de óleo na transmissão mecânica
   2.42. Cheque e ajuste de fendas de válvulas
   -2.43. Maus funcionamentos principais
      2.43.1. Motor
      2.43.2. Esfriamento de sistema
      2.43.3. Aquecedor
      2.43.4. Sistema de injeção
      2.43.5. Sistema de ignição
      2.43.6. União
      2.43.7. Rodas e pneumáticos
      2.43.8. Sistema de freios
      2.43.9. Suporte de forma triangular de interrupção e direção
      2.43.10. Equipamento elétrico
+3. Motores
+4. Aquecimento, ventilação
+5. Sistema de combustível
+6. Sistema de escape
+7. Sistemas de partida, ignição
+8. Transmissões
+9. União, cabo
+10. Sistema de freios
+11. Suporte de forma triangular de interrupção
+12. Direção
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico



2.43.10. Equipamento elétrico

INFORMAÇÃO GERAL

O autor não é capaz de virar o motor:

  – o acumulador descarrega-se ou defeituoso;
  – os pólos de acumulador enfraquecem-se;
  – as conexões de um autor enfraquecem-se;
  – o revezamento de tração de um autor é defeituoso;
  – as escovas de autor desgastam-se ou emperram;
  – o revezamento de tração é defeituoso;
  – circuito curto em windings de autor;
  – os detalhes de autor são defeituosos.

O autor vira o motor muito lentamente:

  – o acumulador descarrega-se;
  – as conexões de um autor enfraquecem-se;
  – as escovas de autor desgastam-se ou emperram.

Barulho estranho durante o trabalho de um autor:


  – a roda de engrenagem do passeio ou эубья uma grinalda de engrenagem de um pêndulo é fortemente usada;
  – os pinos da fixação de um autor enfraquecem-se.

O acumulador não se recarrega:

  – queda de chapas do acumulador;
  – nível baixo de eletrólito no acumulador;
  – o cinto de condução do gerador não é teso;
  – o gerador ou o regulador da tensão são defeituosos.

A lâmpada de controle de queimaduras de carga de acumulador:

  – o gerador ou o regulador da tensão são defeituosos;
  – intervalo de um cinto de condução do gerador.

A lâmpada de controle do acumulador que cobra não se queima:


  – a lâmpada de controle fundiu-se;
  – intervalo em uma cadeia de lâmpada;
  – o gerador ou o regulador da tensão são defeituosos.

As indicações de dispositivos aumentam com o aumento em voltas do motor:

  – o regulador de tensão é defeituoso.

O índice de combustível ou temperatura não dá evidências:

  – intervalo de uma cadeia elétrica;
  – o sensor é defeituoso.

O índice de combustível ou temperatura mostra o valor máximo:

  – circuito curto de uma cadeia elétrica;
  – o sensor é defeituoso.

Os bulbos não se queimam:

  – a lâmpada de incandescência fundiu-se;
  – a fechadura de segurança fundiu-se;
  – o comutador é defeituoso;
  – intervalo de uma cadeia elétrica.

O motor elétrico não funciona:


  – o coletor polui-se ou queima-se;
  – a âncora é defeituosa;
  – emperrar ou uso de escovas;
  – os carregamentos de cabo apertam-se;
  – a curva é defeituosa;
  – a fechadura de segurança fundiu-se.