Legado de Subaru

desde 1990-1998 lançamento

Reparo e operação do carro

As altas temperaturas em um compartimento motor podem levar à deformação de borracha e o plástico, por isso, rega com mangueira o seu cheque periódico e a substituição é necessária.

Para fixar de mangueiras em conexões recomenda-se usar colarinhos de parafuso em vez da primavera que são menos fiáveis.

Rombo desconhecido de líquidos

Se houver sinais que há um rombo de qualquer líquido, mas não pode distinguir o tipo de líquido ou uma origem exata, então é necessário deixar o carro do longo tempo e pôr uma grande folha de papel ou um trapo abaixo do carro. Ajudará a encontrar o lugar naturalmente do líquido, e também ajudará a identificar o líquido seguido na cor. Mas tenha em mente que alguns rombos podem mostrar-se só no motor de trabalho.

Mangueiras de combustível

Precisamente para definir o rombo de combustível muito difícil até que o rombo fique essencial e, por isso, seja facilmente visível. O combustível tende a evaporar-se rapidamente logo que contate com o ar, especialmente em um compartimento motor quente. As pequenas baixas podem desaparecer antes que seja capaz de definir o lugar do rombo. Se suspeitar que há um rombo do combustível no campo de um compartimento motor, então esfrie o motor e comece-o, ele frio em um capuz de monge desabotoado por enquanto. Os elementos metálicos tendem a contratar-se em um estado frio, e as mangueiras de borracha tendem a enfraquecer-se assim qualquer rombo será mais óbvio enquanto o motor se esquenta da partida de um estado frio.

Cuidadosamente verifique todas as mangueiras de borracha e linhas de fornecimento de combustível metálicas que partem do tanque de combustível. Verifique as conexões enfraquecidas, mangueiras usadas, as linhas de fornecimento de combustível rodadas e outros danos. Preste a atenção especial a tubos da ventilação e mangueiras que muitas vezes são sobreferida em volta de uma mangueira de uma boca gelatinosa e podem bloquear-se, fazendo um tanque difícil enchido. Siga toplivopodayushchy e mangueiras restituíveis a uma parte avançada do carro, cuidadosamente examinando-os completamente em sinais de danos ou corrosão.

Mangueiras de vácuo

Apesar de que o sistema de freios hidráulico, o ampliador de freios aumente o esforço feito para um pedal de freio, usando o vácuo em um coletor de entrada criado durante a operação do motor. O vácuo transmite-se ao ampliador por uma mangueira da grande seção. Qualquer vazamento desta mangueira reduz a eficiência do sistema de freios.

O rombo em uma mangueira de vácuo significa que o ar se sorve em uma mangueira, mas não sai uma mangueira, e realmente escoa muito difícil para a detecção. O método da detecção compõe-se na utilização de uma velha mangueira de vácuo como uma espécie de estetoscópio. Ao mesmo tempo mantém um fim de uma mangueira perto de uma orelha e usa outro fim para explorar a área em volta do rombo pretenso. Quando o fim de uma mangueira diretamente for sobre o lugar do rombo, o som assobiante vai se ouvir claramente por uma mangueira adicional. É necessário evitar o contato com detalhes quentes e móveis como o motor quando a verificação tem de trabalhar. Substitua todas as mangueiras de vácuo não apertadas encontradas.

Oleodutos metálicos

Para a substituição é necessário usar tubos só de aço como os tubos de cobre ou de alumínio não fornecem a durabilidade suficiente.

Os oleodutos metálicos muitas vezes usam-se no sistema de combustível. Verifique que o oleoduto não se apertou, se deformou, não tinha fendas e os traços da corrosão (ver o arroz. Cheque de oleodutos metálicos sobre o tanque de combustível).

Os oleodutos de freio metálicos também têm de verificar-se para existência de fendas e densidade de conexões cuidadosamente. No momento da detecção de traços de fluido de freio é necessário verificar uma condição do sistema de freios imediatamente.