Legado de Subaru

desde 1990-1998 lançamento

Reparo e operação do carro



Legado de Subaru
+ 1.1. Números de identificação
- 2. Manutenção
   2.1. Introdução
   2.2. Características técnicas
   2.3. Frequência de serviço
   2.4. Cheque de nível de óleo de motor
   2.5. Nível de esfriar o líquido
   2.6. Nível de fluido de freio e líquido do passeio de união
   2.7. Líquido de um lavador de pára-brisa
   2.8. Cheque do acumulador
   2.9. Pneumáticos e cheque de pressão em pneumáticos
   2.10. Cheque de nível de óleo no câmbio automático
   2.11. Cheque de nível de líquido no ampliador de direção
   2.12. Substituição de filtro de óleo e filtro de óleo
   2.13. Cheque e serviço do acumulador
   2.14. Carga de acumulador
   2.15. Cheque do sistema de esfriamento
   2.16. Cheque de mangueiras, tubos e a sua substituição
   2.17. Cheque e substituição de escovas de panos para esfregar de tela
   2.18. Turno de pneumáticos
   2.19. Cheque de um suporte de forma triangular de interrupção e direção
   2.20. Cheque do sistema de escape
   2.21. Cheque de nível de óleo na transmissão e a transferência principal
   2.22. Cheque de nível de óleo em diferencial (a transferência principal)
   2.23. Cheque do sistema de freios
   2.24. Cheque do ampliador de vácuo de freios
   2.25. Cheque do freio de emergência
   2.26. Cheque de sistema de combustível
   2.27. Substituição do filtro de combustível
   2.28. Cheque e substituição de um cinto de condução
   2.29. Cheque de livre rodar de um pedal de um freio
   2.30. Cheque de livre rodar de um pedal de união
   2.31. Cheque e substituição de tomadas de faísca
   2.32. Cheque de arames de alta voltagem
   2.33. Cheque e ajuste de voltas de perder tempo
   2.34. Substituição do filtro de ar
   2.35. Cheque e substituição da válvula de ventilação de um caso (PCV)
   2.36. Cheque de sistema de captura de vapores de combustível
   2.37. Cheque de sistema de combustão repetida de gases de escape (EGR)
   2.38. Serviço do sistema de esfriamento
   2.39. Substituição de fluido de freio
   2.40. Substituição de óleo no câmbio automático
   2.41. Substituição de óleo na transmissão mecânica
   2.42. Cheque e ajuste de fendas de válvulas
   +2.43. Maus funcionamentos principais
+3. Motores
+4. Aquecimento, ventilação
+5. Sistema de combustível
+6. Sistema de escape
+7. Sistemas de partida, ignição
+8. Transmissões
+9. União, cabo
+10. Sistema de freios
+11. Suporte de forma triangular de interrupção
+12. Direção
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico



2.40. Substituição de óleo no câmbio automático

INFORMAÇÃO GERAL

Acordo de engarrafamentos de tráfego de descarga de óleo de diferencial e a transmissão


Dentro de algum tempo há um envelhecimento de óleo de transmissão. Ao mesmo tempo as suas propriedades de lubrificação inevitavelmente pioram. Por isso, é necessário executar, por via de regra, com certa substituição de óleo de intervalos.

Substituindo o óleo o carro tem de estar na posição horizontal e, bem como verificando o nível de óleo. Além disso, a transmissão tem de aquecer-se que o óleo foi bastante líquido, e as partículas estrangeiras ainda se misturavam com o óleo, que é que partiram com o óleo. Por isso, antes da substituição de óleo é necessário passar vários quilômetros para aquecer da transmissão. Às vezes o óleo do câmbio automático fica muito quente assim observe o extra cuidado se diretamente depois de dirigir puserem o carro no reparo.

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Instale o carro sobre um buraco de observação. Tenha cuidado de um tubo de escape quente quando trabalha abaixo do carro.
2. Instale o container correspondente abaixo de uma rolha de dreno do câmbio automático e desparafuse uma rolha de dreno.  
3. Depois da descarga de óleo do câmbio automático estabelecem uma rolha masloslivny no lugar.
4. Por um tubo da tenta da medição do nível de óleo no câmbio automático preenchem o óleo na transmissão.
5. Comece o motor e mova a alavanca de selecionador da situação P em L, então novamente à situação P e aperte o freio de emergência.
6. Durante a operação do motor que perde tempo nível de óleo de cheque no câmbio automático.