Legado de Subaru

desde 1990-1998 lançamento

Reparo e operação do carro

Legado de Subaru
+ 1.1. Números de identificação
- 2. Manutenção
   2.1. Introdução
   2.2. Características técnicas
   2.3. Frequência de serviço
   2.4. Cheque de nível de óleo de motor
   2.5. Nível de esfriar o líquido
   2.6. Nível de fluido de freio e líquido do passeio de união
   2.7. Líquido de um lavador de pára-brisa
   2.8. Cheque do acumulador
   2.9. Pneumáticos e cheque de pressão em pneumáticos
   2.10. Cheque de nível de óleo no câmbio automático
   2.11. Cheque de nível de líquido no ampliador de direção
   2.12. Substituição de filtro de óleo e filtro de óleo
   2.13. Cheque e serviço do acumulador
   2.14. Carga de acumulador
   2.15. Cheque do sistema de esfriamento
   2.16. Cheque de mangueiras, tubos e a sua substituição
   2.17. Cheque e substituição de escovas de panos para esfregar de tela
   2.18. Turno de pneumáticos
   2.19. Cheque de um suporte de forma triangular de interrupção e direção
   2.20. Cheque do sistema de escape
   2.21. Cheque de nível de óleo na transmissão e a transferência principal
   2.22. Cheque de nível de óleo em diferencial (a transferência principal)
   2.23. Cheque do sistema de freios
   2.24. Cheque do ampliador de vácuo de freios
   2.25. Cheque do freio de emergência
   2.26. Cheque de sistema de combustível
   2.27. Substituição do filtro de combustível
   2.28. Cheque e substituição de um cinto de condução
   2.29. Cheque de livre rodar de um pedal de um freio
   2.30. Cheque de livre rodar de um pedal de união
   2.31. Cheque e substituição de tomadas de faísca
   2.32. Cheque de arames de alta voltagem
   2.33. Cheque e ajuste de voltas de perder tempo
   2.34. Substituição do filtro de ar
   2.35. Cheque e substituição da válvula de ventilação de um caso (PCV)
   2.36. Cheque de sistema de captura de vapores de combustível
   2.37. Cheque de sistema de combustão repetida de gases de escape (EGR)
   2.38. Serviço do sistema de esfriamento
   2.39. Substituição de fluido de freio
   2.40. Substituição de óleo no câmbio automático
   2.41. Substituição de óleo na transmissão mecânica
   2.42. Cheque e ajuste de fendas de válvulas
   +2.43. Maus funcionamentos principais
+3. Motores
+4. Aquecimento, ventilação
+5. Sistema de combustível
+6. Sistema de escape
+7. Sistemas de partida, ignição
+8. Transmissões
+9. União, cabo
+10. Sistema de freios
+11. Suporte de forma triangular de interrupção
+12. Direção
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico

2.13. Cheque e serviço do acumulador

INFORMAÇÃO GERAL

Instrumentos e materiais necessários para serviço do acumulador

1 – o guarda necessário para que o eletrólito não subisse na pessoa.
2 – carbonato de sódio. O carbonato de sódio diluído na água é necessário para a neutralização do eletrólito vazado.
3 – vaselina. Usa-se para a proteção de tomadas do acumulador contra a corrosão.
4 – escova de arame. É necessário para a remoção de traços da corrosão de tomadas do acumulador e arames.
5 – lavadores plásticos. Estabelecem-se no acumulador abaixo de tomadas de arames.
6 – artista de streaptise. Usa-se para a remoção de tomadas do acumulador.
7 – uma espécie da escova de arame usa-se para limpar de tomadas do acumulador.
8 – as luvas de borracha que têm de usar-se durante o trabalho com o eletrólito.

Corrosão de pólos da bateria recarregável

A corrosão de pólos da bateria recarregável mostra-se na forma do pó branco friável.

Prevenção

O eletrólito na bateria recarregável representa o ácido venenoso e que se corrói. Por isso, é necessário evitar o golpe do eletrólito em olhos, na pele, as superfícies pintadas e assim por diante. Em caso de um derramamento do eletrólito lavam fora este lugar montante abundante de água fria. Se o eletrólito entrou em olhos, depois de lavar-se de água de olhos, imediatamente ver um doutor.

Durante a operação do hidrogênio de bateria recarregável, por isso, nunca é impossível fumar ou tratar a chama nua ou substâncias faiscantes na proximidade imediata com o acumulador forma-se.

Sempre antes do trabalho no equipamento elétrico desconectam menos um arame do acumulador. Prevenirá a emergência de circuitos involuntariamente curtos.

Nunca desconecte um arame da bateria recarregável no motor de trabalho.

Sempre desconecte arames da bateria recarregável se a carga da bateria recarregável com o uso do carregador externo se fizer.

Sempre desconecte arames da bateria recarregável e um arame do gerador durante o período de reparos dos carros com o uso de dispositivos da soldagem elétrica.

Antes do serviço do acumulador reúnem todos os instrumentos necessários e materiais.

A pureza da bateria recarregável e, especialmente, a sua superfície externa é especialmente importante como a camada de sujeira que se reúne nele facilmente forma vias electroconductive que levam a uma autodescarga de bateria. A pureza é importante não só para a bateria recarregável servida, bem como para a bateria desacompanhada que, apesar do nome, não é absolutamente desacompanhada.

ORDEM DE REALIZAÇÃO

	1. Retire tomadas de arame do acumulador.
	2. Utilização de uma escova metálica, tomadas claras do acumulador e a tomada de arames.
	3. Faz a limpeza de tomadas do acumulador antes da emergência de metal brilhante leve.
4. Se necessário lave fora a solução de carbonato de sódio de tomadas na água morna. Esteja cuidadoso que a solução de carbonato de sódio não adquiriu a bancos do acumulador.
5. Verifique que as nozes do prendedor do acumulador se apertam confiantemente. Não desenhe uma noz como o caso do acumulador pode danificar-se.
6. Antes da conexão de clipes do acumulador engraxam tomadas com a vaselina livre de ácido e um composto anticorrosivo.