Legado de Subaru

desde 1990-1998 lançamento

Reparo e operação do carro

6.2.20. Sistema de combustão repetida de gases de escape (EGR)

INFORMAÇÃO GERAL

Sistema típico de combustão repetida de gases de escape

Acordo da válvula EGR e convertedor da pressão de regresso

Para a redução da emissão de óxido do nitrogênio uma parte de gases de escape leva-se pela válvula de sistema EGR em um coletor de entrada.

O sistema da combustão repetida de gases de escape compõe-se da válvula EGR, a válvula eletromagnética, o convertedor da pressão (VRT), o bloco de controle eletrônico (ESM) e linhas de vácuo que unem vários componentes do sistema. O convertedor da pressão (VRT) faz-se funcionar vácuo e montante de doses de gases de escape que se expõe à ardência repetida. O bloco de ESM com base na informação de sensores faz a inclusão e o apagamento do sistema da combustão repetida de gases de escape.

Verificar

ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Comece o motor no modo de perdê-lo tempo e aqueça-o até a temperatura de trabalho normal. Agudamente aberto uma válvula de borboleta para que as voltas do motor aumentassem a 2000-3000 revoluções por minuto e perto uma válvula de borboleta. Ao mesmo tempo a vara da válvula EGR tem de mover-se.
2. Se verificando a vara da válvula EGR não se mover, verifique todas as conexões de uma mangueira. Desconecte uma mangueira de vácuo da válvula e a bomba de vácuo manual criam o vácuo.
3. Se a vara de válvula ainda não se mover, substitua a válvula EGR. Se a vara de válvula, movimentos, verificar um golpe de válvula que tem de fazer 3 mm. Também na válvula completamente aberta a operação áspera do motor até uma parada tem de observar-se.
	4. Crie o vácuo em uma mangueira por meio da bomba de vácuo manual, logo aperte uma mangueira. Ao mesmo tempo a válvula EGR tem de permanecer aberta pelo menos durante o de 30 segundos. De outra maneira o diafragma da válvula soca-se, e a válvula EGR tem de substituir-se.
5. Se a operação áspera do motor, possivelmente se observar, a válvula EGR não se fecha. Neste caso é necessário retirar a válvula e examiná-lo na existência de depósitos carbonados.
6. Se a válvula EGR funcionar normalmente, verifique a válvula eletromagnética. Em primeiro lugar verifique a passagem do vácuo do caso de regulador à válvula eletromagnética. Desconecte uma mangueira de vácuo da válvula eletromagnética e instale o manômetro em uma mangueira. Durante a operação do motor frio o manômetro tem de mostrar o vácuo de um coletor de entrada. Quando abrir um vácuo de válvula de borboleta em uma mangueira tem de diminuir na proporção inversa a voltas de motor. Verifique a resistência de uma curva da válvula eletromagnética que tem de estar em limites de 10-100 Ohms.

Substituição

VÁLVULA DE EGR

ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Retire um arame de peso do acumulador.

2. Retire uma cobertura do filtro de ar.

3. Desconecte uma mangueira de vácuo da válvula EGR.

4. Levante o carro e registro em suportes.

5. Retire um tubo EGR de um coletor final e abaixe o carro.

6. Desparafuse pinos da fixação da válvula EGR.

7. Retire a válvula EGR com a colocação de um coletor.

8. A instalação faz-se na sequência, o regresso à remoção.

VÁLVULA EGR ELETROMAGNÉTICA

ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Retire um arame de peso do acumulador.

2. Apanhe o telefone de entrada aéreo do caso do filtro de ar.

3. Desconecte a tomada elétrica da válvula eletromagnética.

4. Marque e desconecte duas mangueiras de vácuo da válvula eletromagnética.

5. Desparafuse o parafuso da fixação e retire a válvula eletromagnética.

6. A instalação faz-se na sequência, o regresso à remoção.