Legado de Subaru

desde 1990-1998 lançamento

Reparo e operação do carro



Legado de Subaru
+1.1. Números de identificação
+2. Manutenção
+3. Motores
+4. Aquecimento, ventilação
+ 5. Sistema de combustível
- 6. Sistema de escape
   6.1. Serviço de sistema final
   -6.2. Redução de toxicidade de gases de escape e gestão de operação do motor
      6.2.1. Características técnicas
      6.2.2. Sistema de autodiagnóstica (OBD) e códigos
      6.2.3. Bloco de controle eletrônico (ECM)
      6.2.4. O sensor da temperatura de esfriar o líquido
      6.2.5. Sensor de provisão de uma válvula de borboleta
      6.2.6. Sensores de um cabo de inclinação, eixo, velocidade do carro
      6.2.7. Sensor de oxigênio
      6.2.8. Sensor de corrente aéreo
      6.2.9. Sensor de detonação
      6.2.10. Sensor de pressão em um coletor de entrada
      6.2.11. A substituição do sensor da temperatura de esfriar o líquido
      6.2.12. Substituição do sensor de uma corrente de ar
      6.2.13. Substituição do sensor de oxigênio
      6.2.14. Substituição do sensor de provisão de uma válvula de borboleta
      6.2.15. Substituição do sensor de um ângulo de rotação de um cabo de inclinação
      6.2.16. Substituição do sensor de posição do eixo
      6.2.17. Substituição do sensor de uma detonação
      6.2.18. Substituição do sensor de velocidade do carro
      6.2.19. Substituição do sensor de pressão
      6.2.20. Sistema de combustão repetida de gases de escape (EGR)
      6.2.21. Sistema de captura de vapores de combustível (EVAP)
      6.2.22. Sistema de ventilação obrigatória de um caso (PCV)
      6.2.23. Catalisador
+7. Sistemas de partida, ignição
+8. Transmissões
+9. União, cabo
+10. Sistema de freios
+11. Suporte de forma triangular de interrupção
+12. Direção
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico



6.2.10. Sensor de pressão em um coletor de entrada

INFORMAÇÃO GERAL

Sensor de pressão

1 – sensor de pressão
2 – caça de anel
3 – caso
4 – tubo
5 – condensador
6 – contatar
7 – conexão interna
8 – arremesso
9 – cobertura de sensor

Cheque do sensor de pressão em um coletor de entrada por meio da bomba de vácuo manual e o voltômetro


O sensor mede a pressão em um coletor de entrada que se modifica na modificação da carga do motor e emite a informação na forma da tensão de produção. Os ESM bloqueiam a informação sobre usos do sensor de pressão da gestão de provisão do combustível e o momento de ignição.

Verificar

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Já que o cheque do sensor inclui a ignição, sem começar o motor, e mede a tensão dada ao sensor que tem de ser igual ao 5o século.
2. Já que o cheque da tensão de produção do sensor desconecta uma mangueira de vácuo do sensor e une a bomba de vácuo manual.
3. Desconecte a tomada elétrica do sensor e, usando o voltômetro, meça a tensão em contatos do sensor.
4. Criação de vário vácuo por meio da bomba de vácuo manual e observação das indicações do voltômetro, verifique o tamanho da tensão de produção do sensor dependendo do tamanho de vácuo (ver o arroz. Cheque do sensor de pressão em um coletor de entrada por meio da bomba de vácuo manual e o voltômetro).
5. No motor com uma resistência de cheque de motor com turbo do rolo do sensor da pressão que tem de fazer do 48o século.