Legado de Subaru

desde 1990-1998 lançamento

Reparo e operação do carro



Legado de Subaru
+1.1. Números de identificação
+2. Manutenção
+3. Motores
+4. Aquecimento, ventilação
+ 5. Sistema de combustível
- 6. Sistema de escape
   6.1. Serviço de sistema final
   -6.2. Redução de toxicidade de gases de escape e gestão de operação do motor
      6.2.1. Características técnicas
      6.2.2. Sistema de autodiagnóstica (OBD) e códigos
      6.2.3. Bloco de controle eletrônico (ECM)
      6.2.4. O sensor da temperatura de esfriar o líquido
      6.2.5. Sensor de provisão de uma válvula de borboleta
      6.2.6. Sensores de um cabo de inclinação, eixo, velocidade do carro
      6.2.7. Sensor de oxigênio
      6.2.8. Sensor de corrente aéreo
      6.2.9. Sensor de detonação
      6.2.10. Sensor de pressão em um coletor de entrada
      6.2.11. A substituição do sensor da temperatura de esfriar o líquido
      6.2.12. Substituição do sensor de uma corrente de ar
      6.2.13. Substituição do sensor de oxigênio
      6.2.14. Substituição do sensor de provisão de uma válvula de borboleta
      6.2.15. Substituição do sensor de um ângulo de rotação de um cabo de inclinação
      6.2.16. Substituição do sensor de posição do eixo
      6.2.17. Substituição do sensor de uma detonação
      6.2.18. Substituição do sensor de velocidade do carro
      6.2.19. Substituição do sensor de pressão
      6.2.20. Sistema de combustão repetida de gases de escape (EGR)
      6.2.21. Sistema de captura de vapores de combustível (EVAP)
      6.2.22. Sistema de ventilação obrigatória de um caso (PCV)
      6.2.23. Catalisador
+7. Sistemas de partida, ignição
+8. Transmissões
+9. União, cabo
+10. Sistema de freios
+11. Suporte de forma triangular de interrupção
+12. Direção
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico



6.2.13. Substituição do sensor de oxigênio

INFORMAÇÃO GERAL

Acordo do sensor melhor de oxigênio

O sensor de oxigênio especifica-se por uma flecha.

Prevenção

Como o sensor instala-se em um coletor final ou em um tubo de escape que se contrata em um estado frio, pode ser negócio bastante complexo para retirar o sensor no motor frio. Para reduzir o risco do dano do sensor, comece o motor durante 1–2 minutos e apague-o. No momento da remoção do sensor de oxigênio procurar não queimar-se sobre tubos de escape quentes.


Em modelos desde 1990 para 1994 um sensor de oxigênio localizado em frente do catalisador instala-se. Em modelos desde 1995 dois sensores de oxigênio instalam-se: um – em frente do catalisador, o segundo – atrás do catalisador.

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Retire um arame de peso do acumulador.
2. Levante o carro e registro em suportes.
3. Retire telas resistentes ao calor que limitam o acesso ao sensor de oxigênio e desconectam a tomada elétrica do sensor.
4. Desparafuse o sensor de oxigênio de um tubo de escape.
5. Aplique a ardência de interferência de meios do sensor em um entalho de sensor e parafuso no sensor em um tubo de escape.
6. Una a tomada elétrica ao sensor.
7. Abaixe o carro.