Legado de Subaru

desde 1990-1998 lançamento

Reparo e operação do carro


Legado de Subaru
+1.1. Números de identificação
+2. Manutenção
+3. Motores
+ 4. Aquecimento, ventilação
- 5. Sistema de combustível
   5.1. Introdução
   5.2. Características técnicas
   5.3. Remoção de pressão em sistema de combustível
   5.4. Cheque da bomba de combustível
   5.5. Bomba de combustível
   5.6. Separador de combustível (só modelos 4WD)
   5.7. Sensor de nível de combustível
   5.8. Tanque de combustível
   5.9. Cobertura do filtro de ar
   5.10. Fio Accelerator
   5.11. Sistema eletrônico de injeção de combustível
   5.12. Sistema de combustível
   5.13. Sistema de provisão aérea
   5.14. Sistema de controle eletrônico
   5.15. Cheque de sistema de injeção de combustível
   +5.16. Cheque e substituição de elementos de sistema de injeção de combustível
   5.17. Motor com turbo
   5.18. Cheque do mecanismo executivo da porta de um motor com turbo
   5.19. Cheque geral de um motor com turbo
   5.20. Remoção e instalação de um motor com turbo
+6. Sistema de escape
+7. Sistemas de partida, ignição
+8. Transmissões
+9. União, cabo
+10. Sistema de freios
+11. Suporte de forma triangular de interrupção
+12. Direção
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico



5.2. Características técnicas
INFORMAÇÃO GERAL

Pressão de combustível

Pressão de combustível em motores sem motor com turbo (no modo que perde tempo):
  – a mangueira de vácuo, estabelece-se no regulador
1,8 – 2,2 barras
  – a mangueira de vácuo, retira-se do regulador
2,2 – 2,7 barras
Pressão de combustível em motores com um motor com turbo (no modo que perde tempo):
  – a mangueira de vácuo, estabelece-se no regulador
2,4 – 2,8 barras
  – a mangueira de vácuo, retira-se do regulador
2,7 – 3,1 barras
A pressão cria-se pela bomba de combustível
2,1 barras
Resistência de um bocal de combustível:
  -1990-1994.
11 – 12 Ohms
  -1995-1998.
5 – 20 Ohms

Aperto de momentos

Caso de um regulador (MPFI)
20 – 25 nanômetros
Caso de um regulador (SPFI)
18 – 21 nanômetros
Estrada de combustível
9,0 – 11,0 nanômetros
Portador de um bocal de combustível
2,5 – 4,0 nanômetros
Motor com turbo a um coletor
25 – 32 nanômetros
Esfriar tubo a um motor com turbo
20 – 23 nanômetros
Tubo de recursos petrolíferos de motor com turbo ao motor
13 – 16 nanômetros
Tubo de provisão de óleo a um motor com turbo
20 – 23 nanômetros
Tubo de escape a um coletor
20 – 23 nanômetros
Tubo EGR
20 – 23 nanômetros