Legado de Subaru

desde 1990-1998 lançamento

Reparo e operação do carro

Legado de Subaru
+1.1. Números de identificação
+2. Manutenção
+3. Motores
+4. Aquecimento, ventilação
+5. Sistema de combustível
+ 6. Sistema de escape
- 7. Sistemas de partida, ignição
   7.1. Introdução
   7.2. Características técnicas
   7.3. Cheque do acumulador
   7.4. Carga de acumulador
   7.5. Acumulador
   +7.6. Sistema de ignição
   -7.7. Sistema de carga
      7.7.1. Gerador
      7.7.2. Reparo e cheque do gerador
   +7.8. Sistema de lançamento do motor
+8. Transmissões
+9. União, cabo
+10. Sistema de freios
+11. Suporte de forma triangular de interrupção
+12. Direção
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico

7.7. Sistema de carga

INFORMAÇÃO GERAL

Se a lâmpada de controle do acumulador que cobra não se queimar no momento da inclusão da ignição, verifique a conexão de arames ao gerador e a integridade de uma lâmpada de controle. Se a lâmpada ainda não se queimar, verifique uma cadeia elétrica do gerador a uma lâmpada. Se todas as cadeias elétricas forem úteis, portanto o gerador é defeituoso e deve substituir-se ou consertar-se.

Se a lâmpada de controle de queimaduras de carga de acumulador durante a operação do motor, pare o motor e verifique um estado e uma tensão de um cinto de condução do gerador, e também a conexão de arames ao gerador.

Cheque do regulador de tensão

ORDEM DE REALIZAÇÃO

	1. Una o voltômetro a pólos do acumulador e comece o motor.
2. Aumente voltas de motor antes da estabilização de indicações do voltômetro que tem de mostrar de 12 para 13 V, mas não mais do que o 14o século.
3. Inclua o número máximo de consumidores elétricos (faróis, um aquecedor de vidro traseiro, o ventilador de aquecedor). Ao mesmo tempo a tensão desenvolvida pelo gerador com o regulador de tensão tem de ser nos limites de 13 até o 14o século.
4. Se a tensão não corresponder aos tamanhos necessários, as escovas usadas do gerador, uma primavera débil de escovas, o regulador defeituoso da tensão, o díodo defeituoso, o intervalo de uma curva da parte fixa do motor elétrico ou os anéis de contato incorretos do rotor podem ser uma causa do defeito.
	5. Desconecte uma trança de arames do gerador e verifique que no contato de S e contatam em há tensão de acumulador.
	6. Verifique a tensão de acumulador no contato de IG. A tensão no contato de IG tem de aparecer depois da inclusão da ignição.
	7. Una o contato de L com o peso. Ao mesmo tempo a lâmpada de controle do acumulador que cobra tem de iluminar.