Legado de Subaru

desde 1990-1998 lançamento

Reparo e operação do carro



Legado de Subaru
+1.1. Números de identificação
+2. Manutenção
+3. Motores
+4. Aquecimento, ventilação
+5. Sistema de combustível
+ 6. Sistema de escape
- 7. Sistemas de partida, ignição
   7.1. Introdução
   7.2. Características técnicas
   7.3. Cheque do acumulador
   7.4. Carga de acumulador
   7.5. Acumulador
   +7.6. Sistema de ignição
   +7.7. Sistema de carga
   +7.8. Sistema de lançamento do motor
+8. Transmissões
+9. União, cabo
+10. Sistema de freios
+11. Suporte de forma triangular de interrupção
+12. Direção
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico



7.3. Cheque do acumulador

INFORMAÇÃO GERAL

É necessário realizar o controle da densidade do eletrólito no acumulador cada 3 meses para definir a capacidade de carga do acumulador.

O controle realiza-se pelo densitômetro. Determinando a densidade do eletrólito é necessário considerar a temperatura de acumulador. Em uma temperatura do eletrólito em baixo de 15 °C em cada 10 °C menos do que esta temperatura subtraem o valor 0.007 da densidade medida. Para cada 10 °C mais de 15 °C acrescentam 0.007.

A densidade de eletrólito no acumulador tem de estar nos seguintes limites:

Temperatura
Está acima de 25 °C
É em baixo de 25 °C
Carga cheia
1.210 – 1.230
1.270 – 1.290
Carga de 70%
1.170 – 1.190
1.230 – 1.250
Descarregado
1.050 – 1.070
1.110 – 1.130

A densidade de medida do eletrólito em cada um pode. A diferença na densidade 0.04 ou mais entre dois qualquer banco indica a perda do eletrólito ou sulphation de chapas.

Se a densidade de eletrólito entre dois qualquer banco se diferenciar mais, do que em 0:04 o acumulador é sujeito à substituição. Se a densidade do eletrólito se exigir mais baixo, mas idêntico em todos os bancos, o acumulador tem de acusar-se.

Em caso do uso do acumulador desacompanhado a condição do acumulador pode verificar-se só o voltômetro. Em acumuladores com o indicador construído do grau do estado da carga a condição do acumulador determina-se pela cor do indicador. A cor verde do indicador corresponde a uma carga cheia do acumulador. A cor preta do indicador indica a necessidade da carga de acumulador. A cor azul do indicador testemunha ao nível baixo do eletrólito no acumulador.