Legado de Subaru

desde 1990-1998 lançamento

Reparo e operação do carro

Legado de Subaru
+1.1. Números de identificação
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
   3.1. Características técnicas
   3.2. As operações no reparo do motor instalam-se no carro
   3.3. Ponto morto superior do primeiro cilindro
   3.4. Cobertura de uma cabeça do bloco de cilindros
   3.5. Coletor de entrada
   +3.6. Cinto de engrenagem e roldanas
   3.7. Substituição de um anel de caça avançado de um cabo de inclinação
   3.8. Substituição de selar anéis de eixos
   3.9. Eixos e empurradores
   3.10. Líderes do bloco de cilindros
   3.11. Catre de óleo
   3.12. Bomba de óleo
   3.13. Pêndulo de passeio / chapa
   3.14. Substituição de um anel de caça traseiro de um cabo de inclinação
   3.15. Suporte de forma triangular de interrupção da unidade de poder
   +3.16. Reparos de capital do motor
+4. Aquecimento, ventilação
+5. Sistema de combustível
+6. Sistema de escape
+7. Sistemas de partida, ignição
+8. Transmissões
+9. União, cabo
+10. Sistema de freios
+11. Suporte de forma triangular de interrupção
+12. Direção
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico

3.3. Ponto morto superior do primeiro cilindro

INFORMAÇÃO GERAL

O ponto morto superior do pistão é um ponto pelo qual lá passa cada pistão em um provorachivaniye de um cabo de inclinação. Cada pistão consegue a provisão de VMT no fim de um passo de compressão, então novamente no fim de um passo de escape. Para fins da instalação do mecanismo da distribuição de gás do motor o ponto morto superior do pistão do primeiro cilindro usa-se.

O acordo de pistão precisamente no ponto morto superior é extremamente importante executando muitos trabalhos, por exemplo, no momento da remoção do eixo, um cinto de engrenagem e uma roldana do eixo.

ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Antes de trabalhos na instalação do pistão do primeiro cilindro em VTM, convencer-se que a alavanca do deslocamento de engrenagem está na situação neutral, e o freio de emergência aperta-se.
2. Desconecte o sistema da ignição, tendo desconectado a tomada elétrica do rolo de ignição. Desparafuse tomadas de faísca.
3. Já que a instalação de algum de pistões em VMT faz girar um cabo de inclinação um dos métodos descritos abaixo. Ao mesmo tempo faça girar um cabo de inclinação do motor no sentido do movimento dos ponteiros do relógio.
4. O método mais preferível é um provorachivaniye de um cabo de inclinação do motor de um pino da fixação de uma roldana de um cabo de inclinação.
5. Para salvar do tempo é possível usar um autor para uma provisão de pistão a VMT. A instalação exata do pistão em VMT faz-se alternativamente de um cabo de inclinação de um pino da fixação de uma roldana de um cabo de inclinação.
6. Desparafuse uma tomada de faísca do primeiro cilindro e em uma abertura de um parafuso de vela no manômetro com um adaptador.
7. A rotação de um cabo de inclinação do motor e observação das indicações do manômetro, define o momento quando a pressão mostrada pelo manômetro deixa de aumentar. Demonstra que o pistão do primeiro cilindro se instalou em VMT em um passo de compressão.
	8. Aperte um cabo de inclinação do motor até que a etiqueta em uma roldana de um cabo de inclinação se combine com a figura 0 em uma chapa da instalação do mecanismo da distribuição de gás localizada no partido avançado do motor (especifica-se por uma flecha).