Legado de Subaru

desde 1990-1998 lançamento

Reparo e operação do carro

Legado de Subaru
+1.1. Números de identificação
+2. Manutenção
+3. Motores
+4. Aquecimento, ventilação
+5. Sistema de combustível
+6. Sistema de escape
+7. Sistemas de partida, ignição
+8. Transmissões
+ 9. União, cabo
- 10. Sistema de freios
   10.1. Introdução
   10.2. Características técnicas
   10.3. Substituição de sapatos de freio em freios de disco
   10.4. Suporte de freios de disco
   10.5. Disco de freio
   10.6. Substituição de sapatos de freio de freios de tambor
   10.7. Cilindro de freio de trabalho
   10.8. Cilindro de freio principal
   10.9. Oleodutos de freio e mangueiras
   10:10. Substituição do regulador de pressão
   10:11. Extração por meio de bomba do sistema de freios hidráulico
   10:12. Ajuste do freio de emergência
   10:13. Substituição de um fio do freio de emergência
   10:14. Substituição de sapatos de freio do freio de emergência em freios de disco traseiros
   10:15. Sistema de freios adicional
   10:16. Ampliador de vácuo de freios
   10:17. Comutador de luz do freio
   10:18. Antibloquear sistema de freios (ABS)
+11. Suporte de forma triangular de interrupção
+12. Direção
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico

10:11. Extração por meio de bomba do sistema de freios hidráulico

INFORMAÇÃO GERAL

A extração por meio de bomba do passeio hidráulico de freios é necessária para a remoção de ar que consideravelmente reduz a eficiência da frenagem. O ar pode vir ao passeio hidráulico devido a depressurization do sistema no momento de reparo, substituição de nós separados ou frear o fluido. Aponta o curso aumentado de um pedal de um freio e a sua maciez à disponibilidade de ar no passeio. Antes da remoção de ar verificam a tensão de todos os nós do passeio de freios e as suas conexões.

ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Em primeiro lugar retire o ar do cilindro de freio principal.
	2. Agudamente aperte um pedal de freio, desparafuse em meia de uma volta uma noz da fixação de um tubo de freio ao cilindro de freio principal no pedal comprimido.
3. Continuação apertando um pedal, arranque o líquido que está no sistema em conjunto com o ar.
4. Depois que o pedal consegue a situação avançada extrema e a efluência de líquido parará, porá a braçadeira da fixação do oleoduto.
5. Repita estas operações, a passagem aérea do cilindro de freio principal ainda não parará.
	6. Retire um gorro à prova de pó da união de extração por meio de bomba do cilindro de freio de roda, compense-o e ponha-o uma mangueira transparente pura que outro fim abaixam na capacidade que se enche parcialmente do fluido de freio.
7. Agudamente aperte um pedal de um freio de 3-5 vezes com um intervalo 2–3 segundos.
8. Desparafuse em meia de uma volta a união de bomba no pedal comprimido.
9. Continuação apertando um pedal, arranque o líquido que está no sistema em conjunto com o ar por uma mangueira na capacidade.
10. Depois que o pedal consegue a situação avançada extrema e a efluência líquida por uma mangueira parará, parafusará a união de bomba ao máximo.
11. Repita estas operações, a passagem aérea de uma mangueira ainda não parará.
12. Propriedade de um pedal na situação comprimida, amasse a união de bomba contra a parada e retire uma mangueira. Esfregue a união de extração por meio de bomba e estabeleça um gorro protetor.
13. Repita estas operações de outras rodas.
Prevenção Durante a remoção de ar constantemente controla a disponibilidade de fluido de freio em um tanque, sem permitir uma exposição do seu fundo como ao mesmo tempo o ar virá ao sistema novamente.
14. Na ausência o pedal tem de passar sobre meio do curso no sistema de freios de ar. Para excluir a influência do ampliador de vácuo na extração por meio de bomba de freios, faz a remoção de ar no motor ocioso.