Legado de Subaru

desde 1990-1998 lançamento

Reparo e operação do carro

Legado de Subaru
- 1.1. Números de identificação
   1.2. Administrações e dispositivos de controle
   +1.3. Comutadores de iluminação, voltas, lavador e detergente de vidro
   1.4. Conversor catalítico
   1.5. Sistema de ventilação e condicionamento aéreo
   1.6. Sistema de controle de clima
   1.7. Controle de velocidade de sistema
   1.8. Transmissão mecânica
   1.9. Câmbio automático
   +1.10. Assentos dianteiros
   1.11. Acordo e poder de bulbos
   +1.12. Fechaduras de segurança e cadeias elétricas
   1.13. Bases de funcionamento seguro do carro
   1.14. Rodas e pneumáticos
   1.15. Ângulos de instalação de rodas
+2. Manutenção
+3. Motores
+4. Aquecimento, ventilação
+5. Sistema de combustível
+6. Sistema de escape
+7. Sistemas de partida, ignição
+8. Transmissões
+9. União, cabo
+10. Sistema de freios
+11. Suporte de forma triangular de interrupção
+12. Direção
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico

1.8. Transmissão mecânica

INFORMAÇÃO GERAL

A transmissão mecânica tem cinco transferências sincronizadas do curso avançado e transferência de um apoio. No momento da inclusão da transferência de um apoio para apertar um pedal da união e durante vários segundos para fazer a inclusão de transferência.

Para economia do combustível e preservação de características dinâmicas do carro, é necessário fazer o deslocamento de engrenagem segundo a mesa.

Transferência	Velocidade de km/h
com 1 em 2	24
com 2 em 3	40
com 3 em 4	65
com 4 em 5	73

VARIEDADE DUPLA

A posição de OI – usa-se para o movimento normal.

A posição de LO – usa-se para o movimento para baixo ou na areia, ao mesmo tempo o torque maior, do que se transfere na posição de OI.

ALAVANCA DE SELECIONADOR

Para ligar de OI a LO ou ao contrário, aperte um pedal de união, mova a alavanca de selecionador, e gradualmente lance um pedal.