Legado de Subaru

desde 1990-1998 lançamento

Reparo e operação do carro

Substituição de rodas

Substituindo rodas é inconveniente para modificar a direção da rotação do pneumático como o seu extra lucro repetido causa o uso aumentado. No uso perceptível dos seus pneumáticos avançados recomenda-se comerciar lugares com pneumáticos traseiros. Substituindo pneumáticos, sempre instale menos pneumáticos usados adiante.

Quando as rodas se modificam não danificam uma cobertura de verniz de discos de ligas leves.

Aperte pinos da fixação da cruz de rodas de vários passos.

Correr em de pneumáticos

Os novos pneumáticos têm uma superfície externa lisa e por isso é necessário fazer uma gerência em de pneumáticos. O uso inicial no momento de uma gerência em faz o pneumático do mais áspero.

Em primeiros 200 km de uma corrida do carro é necessário mover-se, especialmente em uma cobertura molhada, muito cuidadosamente.

Armazenamento de pneumáticos

Os pneumáticos têm de guardar-se no quarto fresco, escuro, seco e arejado.

Antes da remoção de rodas aumentam a pressão em pneumáticos em 0,3–0,5 barras.

Equilíbrio de rodas

O equilíbrio de uma roda executa-se pela compensação de neravnomernost da distribuição do peso. No momento do movimento o desequilíbrio mostra-se na forma da vibração que se transfere para uma roda de direção. A vibração de uma roda de direção de um desequilíbrio de rodas mostra-se em certa variedade de velocidades e desaparece no momento de redução ou aumento na velocidade. O desequilíbrio de rodas pode levar-se a danos de dobradiças, direção e absorventes do choque. Seguramente é necessário equilibrar rodas por 20.000 km de uma corrida do carro ou depois de qualquer reparo de pneumáticos.

Cheque de pressão em pneumáticos

Verificar a pressão só em pneumáticos frios.

Frequência de revista – uma vez por mês ou em serviço do carro.

É desejável verificar a pressão antes de longas viagens como ao mesmo tempo há carga de temperatura máxima de pneumáticos. No momento do movimento em longas distâncias em uma alta velocidade com a pressão abaixada em pneumáticos mais energia passa-se para a deformação do pneumático, por isso, superaquece e pode haver um escritório de uma camada de um perfil ou até uma ruptura do pneumático. Também, com os aumentos de consumo de combustível de pressão abaixados.

Cheque de um perfil de pneumáticos

O uso intensivo de pneumáticos fomenta-se por uma maneira de esportes de condução, acelerações intensivas e frenagem aguda.

Os pneumáticos podem fazer-se funcionar à realização da profundidade de um perfil de 1,6 mm, que é as flautas do perfil têm de ter profundidade em toda a superfície do pneumático não menos de 1,6 mm. Contudo para a segurança recomenda-se fazer a modificação de pneumáticos com uma profundidade do perfil de 3 mm.

Sheena M+S na neve tem a união suficiente com o caminho com uma profundidade do perfil não menos de 4 mm.

É necessário inspecionar o pneumático na existência de reduções e estabelecer a sua profundidade. Se as reduções conseguirem uma corda, a corda de aço vai korrodirovat da umidade de obtenção.